面對今年全球經濟有復蘇迹象趨明顯下，留意一批相對落後的經濟敏感度高股份，而行業龍頭股始終較具中線持有價值。
中國遠洋（1919）股價自2008年低價2.55元已有不俗反彈，但相對2007年高峰40.8元仍有一段距離，如憧憬今年全球經濟有較佳復蘇，上望17元為中期目標，短期即維持在9-12元炒上落為主，有一定值博率。留意月內波羅的海航運指數是否見底回升，以配合集運旺季有提價能力。事實上，泛太平洋運價穩定協議組織已建議今年調高運費，目前困擾其股價表現的原因，是來自全年業績將出現虧損。
中國遠洋首三季虧損54億元人民幣，但受惠營業收入上升，已令虧損逐步收窄；主要受乾貨航運業務已恢復增長，只要波羅的海乾散貨運指數維持在2800點水平，即可維持正數。至於集箱貨運維持虧損，目前正透過削減航運量，以維持運費水平。作為全球最大乾散貨運及第六大集箱航運公司，亦有碼頭業務營運，擁有一百四十多艘集箱船隊，以及四百四十多艘乾散貨輪，後者有三千四百多萬載噸，是目前對船運收費水平敏感度極高的公司。從最新各國生產數據顯示，今年航運需求並非市場預期的悲觀，一旦確認行業周期從谷底回升，即會有大量拆淡倉及追貨現象，是新年度投資部署要留意的落後行業股之一。
《轉載自信報財經新聞》
